chutes aie aie aie

http://video.google.fr/videoplay?docid=-3699427431865011115&q=moto&total=197698&start=0&num=10&so=0&type=search&plindex=3

Impressionnant le gars parti en guidonnage

j'aime pas voir ça des craSH de motards...

y'en a d'impressionnant c'est clair

moi non plus j'aime pas tro voir des crash moto sa fait

putain le coup du guidonage ca fait froid dans le dos ! ca peut encore arrivé avec les motos actuelles ?

Surtout avec les motos actuelles (course à la puissance) si il n'y a pas d'amortisseur de direction.

un amorto de dir sert surtout à gommer les imperfection d'une partie cycle, le guidonnage est un symptôme d'usure de roulement ou d'amorto.

dans la théorie:
c'est une oscillation qui part du B oscillant et qui est transmise par le cadre à l'axe de direction, si les roulements sont usés alors il peu y avoir guidonnage.
j'avais trouvé un exemplaire de moto technique la dessus il y a un moment.

en pratique tu sert fort les cuisses, et soulage l'avant de ta brele (en accélérant)!!
et tu prie un peu. surtout ne freine pas!!!

nicolasnipersonne a écrit:

Surtout avec les motos actuelles (course à la puissance) si il n'y a pas d'amortisseur de direction.

moi je guidonne si je tire dessus en sortie de courbe ou si j'ouvre en grand... c'est leger...:P

antoinet111 a écrit:

un amorto de dir sert surtout à gommer les imperfection d'une partie cycle, le guidonnage est un symptôme d'usure de roulement ou d'amorto.

dans la théorie:
c'est une oscillation qui part du B oscillant et qui est transmise par le cadre à l'axe de direction, si les roulements sont usés alors il peu y avoir guidonnage.
j'avais trouvé un exemplaire de moto technique la dessus il y a un moment.

en pratique tu sert fort les cuisses, et soulage l'avant de ta brele (en accélérant)!!
et tu prie un peu. surtout ne freine pas!!!

Tu vas me faire croire que sur les hypersports actuelles les amorto de dir sont là pour gommer les imperfections de leur partie cycle !!!
Si les ingénieurs qui planchent comme des malades pour sortir THE sportive sont encore à se planter sur la partie cycle mais où va t'on ??? si ce n'est drot dans le mur au premier virage

Admin-NinjaBiker a écrit:

nicolasnipersonne a écrit:

Surtout avec les motos actuelles (course à la puissance) si il n'y a pas d'amortisseur de direction.

moi je guidonne si je tire dessus en sortie de courbe ou si j'ouvre en grand... c'est leger...:P

Tout pareil !
Je pense changer l'huile de mon amorto de dir pour une huile plus visquese dès que mon gros poil dans la main se sera fait la male :D

Ouais, les sportives sont belles mais entre les compétences pour pas se crasher et le risque malgré l'amortisseur de se taper ce genre de gamelle elle deviennent tout de suite un peu moins désirables (mais elle le reste quand même bcp ! ;) )

Reorx a écrit:

Ouais, les sportives sont belles mais entre les compétences pour pas se crasher et le risque malgré l'amortisseur de se taper ce genre de gamelle elle deviennent tout de suite un peu moins désirables (mais elle le reste quand même bcp ! ;) )

Le tout c'est de gérer la poignée de droite

sympa la vidéo.y'a quand meme des chutes qui font peur