mon frère avait un Husky 510 SMR,
60CV et 122 kg => difficile de garder la roue AV au sol!!
C'est spécial à piloter, un gabarit de 125 qui monte à 180 km/h.
C'est là que le virus de mon frère est né => garder la roue AV au sol que de temps en temps??
A haute vitesse ça louvoie grave et il faut avoir confiance.
Les ralentisseurs ne sont que des rayures du macadam, tu peux les passer à fond.
Le hic c'est la fiabilité:
vidange moteur tous les 25 heures de service (idem moto d'enduro)
Roulement d'arbre à came à 8000 km.
Un KTM LC4 est beaucoup plus fiable mais bien plus lourd (150 kg).