Moto Ecole à Brest ?

Je ne sais plus, vu mon age, je commence à perdre la boule...

J'avais pris un forfait et entre chaque coup de calgon sur le plateau, je ne prenais pas de leçon. Je n'ai rien rallongé. De mémoire, y avait un temps pourri et les gens ne se bousculaient pas pour l'exam. donc ça a été super rapide et comme j'en voulais, le moniteur m'a fait passé en priorité.

Hummmm pas évident de choisir avec tous les avis reçus :p

AnDroKtoNe a écrit:

Hummmm pas évident de choisir avec tous les avis reçus :p

La première sera la bonne! Ou alors demandes celles qu'on te déconseille!

moi je l'ai passé a Chateaulin.j'ai eu le code a repassé.le tout c'est que le mono soit sympa et que tu sois a laise.mais sur brest je connais pas du tout.e néspérant te voir bientot sur nos routes

acma29 a écrit:

AnDroKtoNe a écrit:

Hummmm pas évident de choisir avec tous les avis reçus :p

La première sera la bonne! Ou alors demandes celles qu'on te déconseille!

Ah bah oui !
Bonne question ;-)

y en a t il ici qui ont eu une mauvaise expérience avec un des moto-écoles de Brest ?

LE BOURIN a écrit:

moi je l'ai passé a Chateaulin.
j'ai eu le code a repassé.
le tout c'est que le mono soit sympa et que tu sois a laise.
mais sur brest je connais pas du tout.
en éspérant te voir bientot sur nos routes

Bah déjà j'espère avoir le permis pour mon nanif le 18/06 prochain :p

Sinon pour la moto, faudra que je trouve du taf d'ici là pour me la payer ;-)
mais j'aimerais bien une des suivantes :
ER5
ER6 N / F / N ABS / F ABS
CB500
CX500 E/C
CX650 E
Honda Silverwing
NTV / Revere
R 45 / 65 / 80
CBX650E
VT 500 E/C
Kawa GT550/750
Kawa GPZ 550/750 ZX
Kawa GPZ 750/900 R Ninja
650/750 Nevada
750/850 Breva
VF 500 F
VF 750 S/C
VFR 750 (à partir de 1994 'modèle monobras')
250 Ninja 2008

En fait, je veux une moto que je sois capable de conduire et qui ne me coute pas trop cher autant en entretien (consommables et carburant) qu'en assurance et qui soit fiable, car même si je sais faire une vidange et changer des filtres, je ne sais rien faire d'autres, donc dès qu'il y a un souci, je l'emmènerai chez le mécano...

avant d'avoir le Z j'ai eu un ER-6 N est jété super content.mais dans le temp c'est un mystere.mais deja passe le pemis et voi niveau assurance selon ta futur moto et niveau entretien

LE BOURIN a écrit:

avant d'avoir le Z j'ai eu un ER-6 N est jété super content.mais dans le temp c'est un mystere.mais deja passe le pemis et voi niveau assurance selon ta futur moto et niveau entretien

Oui c'est clair !
En premier le permis.

Ensuite de toutes façons, ce que j'aimerai en priorité pour un budget très limité c'est : BMW R65 / Honda NTV650 / Honda CX500/650 E pour avoir une vitesse de croisière correcte et une moto fiable peu couteuse (à tous points de vue), mais bon, pour ça, je n'y compte pas avant la fin de l'année, alors j'ai le temps d'aviser.

GPZ 750 ou 900, je pense qu'au niveau assurance, ça ne le fera pas!

Les VFR o,t été monobras dès la RC36, c'est à dire en 90. Super rapport prix/fiabilité

http://www.vfr-cdf.com/.
http://vfr-cdf.forumactif.com/

J'en ai vu une hier chez Cardy, membre du VFR-CDF comme moi, je lui est parlé de nos balade et envoyé le lien de ce site.

Les guzzi ne sont pas réputée fiable. Gros problèmes au niveau electrique particulièrement.

Au niveau fiabilité, il n'y a pas photo entre une vieille Honda et une vieille Kawa. Demande les kilométrage des bécanes des bécanes gens du forum et à combien ils espèrent arriver!

Perso: VFR 800 FI, 54 000 fms, 1 régulateur de tension changé hors plan de maintenance et puis c'est tout! Acheté il y a 15 mois à 33 000km? Sauf incident, je devrais l'amener facile à 100 000 kms voir le double ou le tripple, si si, ça c'est déjà fait!

Vieille, fiabilité : rien ne vaut le TDM

Triskel a écrit:

Vieille, fiabilité : rien ne vaut le TDM

Trop lourd pour débuter, non? Par contre fiable, mais pas dans sa liste

Oui, c'est assez lourd et haut donc pas terrible pour les ballades en virolos mais tres fiable :D

acma29 a écrit:

GPZ 750 ou 900, je pense qu'au niveau assurance, ça ne le fera pas!

Oui je sais très bien que ça le ferait pas, je les ai noté car la 900 Ninja (les premières) est la moto de mes rêves. :-)

acma29 a écrit:

Les VFR o,t été monobras dès la RC36, c'est à dire en 90. Super rapport prix/fiabilité

Ah oui ?
Merci de l'info, comme quoi j'ai pas mal de lacunes oooooppppssss ;-)
Bon alors donc, une VFR de 1990 à **** (jusqu'à ce qu'ils remplace la distribution par cascade pignon par une simple chaine, surtout à cause du bruit que ça produit :p )

acma29 a écrit:

http://www.vfr-cdf.com/.
http://vfr-cdf.forumactif.com/

C'est noté ;-)

acma29 a écrit:

Les guzzi ne sont pas réputée fiable. Gros problèmes au niveau electrique particulièrement.

Oui je sais pour les Guzzi, d'ailleurs c'est valable pour tous les véhicules italiens (que ce soit à 2 roues ou davantage...)
Mais bon, je pensais à une Guzzi d'occase, donc en général "fiabilisée" au niveau électrique ;-)

acma29 a écrit:

Au niveau fiabilité, il n'y a pas photo entre une vieille Honda et une vieille Kawa. Demande les kilométrage des bécanes des bécanes gens du forum et à combien ils espèrent arriver!

Oui je sais, je suis au courant, mais j'adore les Kawasaki, j'y peux rien je les ai dans le sang :-)
Mais bon, pour ce qui est de la marque de la moto que j'achèterais, ce sera l'occasion qui se présentera que je prendrais tout simplement, car ce qui compte avant tout, c'est bien de rouler à 2 roues :-) :-)

acma29 a écrit:

Perso: VFR 800 FI, 54 000 fms, 1 régulateur de tension changé hors plan de maintenance et puis c'est tout! Acheté il y a 15 mois à 33 000km? Sauf incident, je devrais l'amener facile à 100 000 kms voir le double ou le tripple, si si, ça c'est déjà fait!

Oui oui, c'est chronique cette histoire sur les VFR ;-)

acma29 a écrit:

Triskel a écrit:

Vieille, fiabilité : rien ne vaut le TDM

Trop lourd pour débuter, non? Par contre fiable, mais pas dans sa liste

Non je ne suis pas attirée par la TDM pour plusieurs raisons :
- typé trail/supermot donc haute
- transmission par chaine (en soit pas un problème mais là ça s'ajoute)
- bdv fragile jusqu'à une certaine date
- esthétique (affaire de gout ça c'est sur)

Si un jour j'ai les moyens de prendre deux motos, là je prendrais une TDM que j'attèlerai à un Toro :p

Pour ma part j'ai posssédé deux susuks, 1 Kawa + 2 Yams aucune ne m'as déçus
Concernant la Kawa 750 ZXR
Kilométrage 60500 Km
Sans problème il aurait été possible de faire plus mais fourgon m'as coupé la route
Bécane acheté d'occas à 39380 km
Kit chaîne remplacé à 59890 coût 210.44€
Je pense que le premier a du être remplacé au alentour de 30000
Ce sont les seuls frais que j'ai engagé sur cette bécane je ne compte pas le changement des pneus ainsi que les vidanges
Autrement actuellement je possède une XJR de 34700 km
Kit chaîne remplacé à 33000 km coût 265.89€
Personnellement je pense que les bécanes sont très fiable c'est une simple question d'entretien
Je n'est possédé que des bécanes avec chaîne à part l'entretien régulier à assurer aucun problème .
Type de bécane : Mono et quatre cylindres
Niveau assurance , c'est vrai qu'il est préférable d'avoir du bonus
Ensuite question de choix de bécanes c'est une affaire de goût et de finances bien sûr
Concernant le choix d'une 500 . à la revente je pense que celà ne sera pas très facile suite à expérience d'autre motard
Perso je te conseil plutôt une 600 le choix est vaste sportive roadster ou routière
L'idéal c'est d'essayer la bécane Tout est une question de Feeling

Pour ce qui est de l'entretien de la chaine, j'ai opté pour un scottoiler qui lubrifie en permanence. Hier, après 200 km, ma chaine était lubrifiée, ce n'est pas le cas quand on fait ça à la bombe!
De plus, ça allonge nettement la durée de vie de la chaine et on peut le démonter puis le monter sur la moto suivante.
Attention, Triumph ote la garantie en cas de montage! Je ne vois pas pourquoi.

Taprick, comme je l'ai dit, je prendrais la moto que mon porte-monnaie me permettra et aussi celle qui se présente à ce moment là (parmi celles que j'ai cité), donc ça peut très bien être un modèle à transmission par chaine et aussi une 600/650.

Il est vrai que je privilégie "a-priori" les 500, car "normalement" plus légères, plus maniables et suffisamment performantes pour moi, au minimum pour commencer, après j'aviserai...
Et puis, pour ce qui est de la revente d'une telle moto je ne m'en inquiète pas, car je suis du style à emmener mes véhicules jusqu'au bout de leur possibilité, donc je pense que si j'en change, la précédente partira à la casse pour cause d'usure. ;-)

Acma, je connais le scottoiler et c'est vrai que c'est un super système. C'est une excellente solution. Par contre ce que tu dis à propos de Triumph est étonnant et navrant à la fois :-( :-(

acma29 a écrit:

Attention, Triumph ote la garantie en cas de montage! Je ne vois pas pourquoi.

Parce qu'on le vaut bien !!!

première moto ? r1 :D


:lol:

Curieux que tu n'aies pas proposé dans ta liste le SV 650. C'est une moto fiable passé 2000, coupleuse, petite donc facile quand on est pas grand, pas chère en entretien ET en assurance (le meme prix qu'un cb 500)
Après, avec un peu plus de moyens pour l'assurance, ben VFR bien sur !!!
ET d'autres aussi... (R1, 1098, street triple). PORNAWAK

GIZMO a écrit:

Curieux que tu n'aies pas proposé dans ta liste le SV 650. C'est une moto fiable passé 2000, coupleuse, petite donc facile quand on est pas grand, pas chère en entretien ET en assurance (le meme prix qu'un cb 500)
Après, avec un peu plus de moyens pour l'assurance, ben VFR bien sur !!!
ET d'autres aussi... (R1, 1098, street triple). PORNAWAK

Je rejoins Gizmo pour le SV. (Pour une fois que je peux le suivre!)
Elle a tout pour s'amuser, le bruit en plus! Par contre, il me semble que les premiers ont eu des problèmes de fiabilité et elles ont quand même souvent été cravachées.
Mais je crois quand même que c'est un première bécane qu'on garde assez longtemps, comparée aux CB500 et équivalent. On ne s'en lasse pas.
Car acheter une bécane en sachant qu'on va la revendre peu de temps après, est pour moi une ineptie financière. Au mieux, on ne perd pas grand chose!
Un 600ZZR peut aussi convenir, mais ce n'est pas un bi-cylindre.

acma29 a écrit:

Je rejoins Gizmo pour le SV. (Pour une fois que je peux le suivre!)

TU RIS JANNIE !!! dans le fameux virage, je serais curieux de voir qui t'aurais suivi (pov malade !!!) +98+98+556: CHAPEAU QUAND MEME pour la trajectoire, balaise !!! meme pas peur...

acma29 a écrit:

Un 600ZZR peut aussi convenir, mais ce n'est pas un bi-cylindre.

:

Mais c'est quand meme une chouette moto (aussi) ; ma préférence au sv, beaucoup plus adapté pr un gabarit "moyen/petit")

GIZMO a écrit:

Mais c'est quand meme une chouette moto (aussi) ; ma préférence au sv, beaucoup plus adapté pr un gabarit "moyen/petit")

Sur que je ne vois pas Gearbox sur un SV!
Mais avec lui, même un supermot a l'air d'une pocket-bike!

GIZMO a écrit:

Curieux que tu n'aies pas proposé dans ta liste le SV 650. C'est une moto fiable passé 2000, coupleuse, petite donc facile quand on est pas grand, pas chère en entretien ET en assurance (le meme prix qu'un cb 500)
Après, avec un peu plus de moyens pour l'assurance, ben VFR bien sur !!!
ET d'autres aussi... (R1, 1098, street triple).

C'est vrai, je n'avions point pensé à la SV650, d'autant qu'elle est jolie, mais j'ai bien peur de ne jamais la trouver dans la tranche financière que j'allouerai à ma première monture (moins de 2500 Euros).

Pour ce qui est du gabarit, je n'ai pas de soucis ;-)
Je suis probablement aussi grande que certains d'entre vous ;-)
Eh oui ! je mesure 1m76... bon pour le poids on évitera ( 87 ) donc à ce niveau je ne m'en fais pas,
si j'ai dit que je n'aime pas les trails/supermot parcequ'ils sont hauts, c'est surtout parceque je veux pas faire de l'escalade à chaque fois que je dois monter en selle ;-)

acma29 a écrit:

Un 600ZZR peut aussi convenir, mais ce n'est pas un bi-cylindre.

Oui c'est sur que ce n'est pas un bi-cylindre ;-)
Et puis même si c'est une kawa, j'ai bien peur que ce ne soit bien trop puissant pour moi au début et je préfère vivre encore longtemps...

Et puis, j'ai peur aussi du montant de l'assurance pour une machine comme ça :-( :'(
Et enfin, c'est tout plein de plastoc et au début je ne serais pas surprise de laisser choir ma moto :D