Premiere moto !!

Bonjour a toutes et a tous

je créé le sujet car je passe la circulation mardi =D
et je compte acheter mon brelon dans la foulée
cependant quelques questions subsistent =/

Au niveau choix de la moto je suis tomber amoureux du SV 650 K5 :
j'ai un budget de 3500€ maximum pour un millésime mini de 2003 et avec moins de 25000KMS
j'ai trouver quelques occaz :
une S de 18000KMS a 3300€
une N en café racer de 26000KMS a 3000€

je me suis renseigner sur les divers entretien a effectuer...

donc déjà entre ces 2 bécanes laquelle serait la meilleure affaire (sachant que je suis fan des 2 au point de vue esthétique et que le café racer été un projet))

Quelles assurances sont les mieux notées niveau qualité/prix ?
Si éventuellement un motard aguerrie pourrait m’accompagner pour voir les bécanes
Comment ramener la moto lors de l'achat remorque/fourgon ou conduite(je parle niveau assurance MIB tous çà) ?

Donc voila en attendant vos réponse

Merci d'avance

Salut !

Tu le passes avec quelle moto-école ton permis ?

Pour l'achat, j'avais d'abord contacté l'assurance pour savoir si j'étais assurable sur la moto, puis réservé la moto auprès du vendeur. Après, je suis allé faire les papiers avec l'assurance pour finir par aller en bus pour la prendre. Le certificat de cession de véhicule te sert de carte grise jusqu'à ce que tu ailles la faire à la sous-préf. (Compter une bonne centaine d'euros en plus du prix de la moto pour la CG)

Si tu la prends en concession, le concessionnaire te la fait automatiquement donc pas besoin d'aller faire 2h de queue à la sous-préf.

J'ai passé le permis le mardi matin, le mardi aprèm' je faisais le tour des concessions moto, le mercredi midi, j'avais la moto dans mon garage.

Vérifie surtout impérativement que tu es assurable avant de prendre la moto. Perso j'hésitais entre deux motos, l'assurance ne m'a pas laissé le choix car aucun antécédent en 2RM.

Pour ce qui est du choix de la moto ou de l'assurance, faut voir avec les anciens.
J'ai pris la Matmut car déjà 5 véhicules assurés chez eux.

Bon courage pour ta circu !

tu as du bonus voiture en assurances?

Salut , pour le choix de la moto c'est très difficile a dire .
Tout dépend de l'entretien et des factures s'y rapportant , de l'état général , de la confiance que peux t'apporter le vendeur ( mais ça c'est subjectif !!) enfin pas mal de chose qui font qu'un choix est très dur a faire ...
Pour l'assurance tu as La Mutuelle des motards , Club 14 ( AXA ) , AMV , ton assureur pour ta BAR ....
tu as pas mal de site ou tu peux faire des simulations , mais attention le tarif ne fait pas tout , faut quand même ètre bien assuré
V
Phil

Bonne chance pour le permis !!

La premiere règle ne te précipites pas, demandes le max de factures ou documents (cahier d'entretien si c'est du fait maison), fuis les bidouilles, demandes les pièces d'origines... et effectivement d'être accompagné c'est mieux, on est toujours trop impatient et sur place on prendrai n'importe quoi.
Un petit topo fais par un gars du vfr cdf, imprimes le et fais le tour du brelon avec :

GENERAL
Contrôle des numéros de la moto : n° CG = n° sur moto
numéro de série
numéro d'immatriculation

Papiers importants
Factures d'entretien
Manuel d'utilisation + doubles des clés



EXTERIEUR
Etat général
les serrures : marchent elles toutes ? Avec 1 seule clé ?
guidon : tordu ? Embouts de poignées abimés ?
chutes : carters rayés ? Poignées tordues ?
compteur : pas de traces de bidouillage ? Embouts de cables propres ?

Habillage
scruter pour voir si il y a des rayures
regarder des félures autour des vis de carénages ou des clignos
à 2 metres regarder si différences de coloris entres carénages
voir si jeux asymétriques entre les carénages
vérifier si la selle est déchirée (dessus et dessous)



EQUIPEMENT ELECTRIQUE
Tester toutes les fonctions (guidon droit et guidon tourné)
Clignos droits
clignos gauches
warnings
freins avants
frein arrière
feux avant : veilleuse + croisement + route + appel
coupe circuit
klaxon

Faisceau
verifier si pas de cablage dénudé (autour de la colonne de direction)
regarder l'état du cablage sous la selle

Batterie / Régulateur
Brancher un voltmètre (0-25V, ou 0-50V continu) aux bornes de la batterie.
1/ Batterie :clé sur "on", moteur et consommateurs éteints : entre 12,6 et 13V Batt à 100%
entre 12.4 et 12.8V Batt à 75%
2/ Régulateur : Couper tous les consommateurs électriques (éclairage, etc ... ). Démarrer le moteur.
A 5000 t/m environ, on doit avoir 13,5 V à 16 V aux bornes de la batterie (HORS fonctionnement
du ventilateur du radiateur)

MECANIQUE
Moteur
pas de fuite au plan culasse/bloc ou bloc/carter
pas de pâte à joint
regarder niveau d'huile moteur arrété depuis plusieurs minutes
verifier si formation de mayonnaise ds le bouchon à huile
ecouter si cognements seulement à froid => piston HS
ecouter si bruit de chaine => chaine de distribution

Echappement
Si non homologué, demander celui d'origine en +
pas tordu en dessous (descentes de trottoir viriles)
bruit de chicannes baladeuses ou pot boursoufflé => HS
regarder état vis de fixation au moteur

Kit Chaîne
tirer vers l'arrière le maillon situé à mi couronne. Si toute la chaine recule de plusieurs
millimètres ou si on voit le creux de la dent => Kit HS

Embrayage
En 4eme à mi régime, couper les gaz et les remettre brutalement pendant 2sec
La moto ne doit pas hurler comme si elle était au point mort.



PARTIE CYCLE
Cadre
moto sur ses roues, s'accroupir 3 m devant (puis derrière) et verifier si les roues sont
verticales, centrées et alignées
voir si la boucle de cadre arrière est bien aligné avec la roue
regarder autour de la colonne (plis, soudures, peinture suspecte)

Colonne de direction
délester l'avant, vérifier si point dur => si points dur, roulement HS
mettre la direction en point milieu => si la direction part seule en butée
en rebondissant : début de roulement fatigué
saisir les fourreaux de fourche et faire aller la fourche d'avant en arrière
afin de déceler un éventuel jeu dans la direction
vérifier si butées meules (ex moto ecole)

Fourche
Appuyer dessus en freinant : elle doit coulisser librement si gargouillis alors huile HS
garde boue aligné à la roue ? Sinon risque d'être tordue..
Tube chromé rayé ?
Joints spi bons?

Train arrière
1/ Amorto
la tige ne doit pas suinter
verifier la bague de réglage (révélateur du soin de l'ex proprio)
2/ Bras oscillant
secouer la roue arrière de droite à gauche. La jonction bras/cadre ne doit pas bouger

Freins
faire tourner la roue, donnez un coup de frein sec puis relancer. Si elle reste bloquée
1 ou 2 étriers grippés (50€ +MO)
tremblement au freinage ? (disques HS)
scruter si fissures autour des trous (disques HS)
rebords marqués et disques rayés ?


Pour les assurances, gardes en mémoire que se sont des truands, sur le papier c'est tout bon, mais en cas de problème bof. Une moto ne côte rapidement plus rien, le tous risques en jeune permis est hors de prix... Privélégies l'équipement du pilote et ta sécurité aux options esthétiques....

Pas mieux que GC29, l'idéal étant toujours un historique limpide et connu ( entretien à jour et fait à temps, et factures régulières ).

Entre les 2, je dirai le S, puisque plus d'origine à priori... le passage en café racer peut etre consécutif à une chute ou pas fait proprement...

Plus il y a de modifs, plus tu as de chances d'avoir des imperfections...

Pour ce qui est de t'aider, tu pourra passer à Run Up ( j'y suis vendeur ) avec ta machine, on pourra te dire rapidement si on y voit des choses qui paraissent bizarres ( en cas de souci, si l'acheteur le signale rapidement au vendeur, ca s'arrange correctement en général... )

Bon vu la liste il à tout dis notre garlan, pour le choix moi je te conseil un S (j'ai eu un SV 1000S et c'est nickel) Déjà pour le look (perso je préfère le S style sportive) et au dessus de 120 tu kif, la position sympa avec les bracelets, celle à 18 000 kms en S si le gars à fait la révision jtrouve correct (si l'état est nickel)

Merci pour vos réponses =D

Alors pour l'auto école je suis chez Drive car j'ai passé mon permis B las-bas (Jean-Pierre est un super moniteur !!)

Niveau assurance je dois demander un relevé d'information car étant actuellement a la Matmut avec un Bonus de 0.70 avec seulement 3 ans de permis voiture on me traite de menteur ( bonus de moman gréffé =S )

Mer ci GC29 je crois que je vais même me faire une petite fiche avec des cases a cochées

Pour l'assurance oui je pense prendre tiers + vol incendie en comparant le montant d'équipement remboursé !!
Okay je saute chez les assureur après avoir eu mon RI ;)

Okay vous me conseillez le S mais il y auras la grosse révision de 24 OOOkms a faire et ça n'enchante pas vraiment mon porte monnaie =O
Le N vient d'un pro donc 3 mois de garantie et quand même plus d'options.....

Je me tâte encore ... je n'est pas envie de faire une mauvaise affaire =/

Revision 24000km = 350 - 400 € selon ce qu'il y a à faire, si ca peut t'aider

guillaume29 a écrit:

Revision 24000km = 350 - 400 € selon ce qu'il y a à faire, si ca peut t'aider

oui je sait bien


run up est toujours ouvert ou déménagement ?

a chaque fois que je passe dans la rue de l'eau blanche c'est fermer =/

Si tu passes entre 9h00 - 12h00 et 13h45-18h45 ( sauf le samedi 17h45), du mardi au samedi, ca sera ouvert..!

alors ce permis???

guillaume29 a écrit:

Revision 24000km = 350 - 400 € selon ce qu'il y a à faire, si ca peut t'aider

Il y a quoi dans cette révision ?

jeu aux soupapes, synchro, liquides freins refroidissement huile, filtre, bougies, sur une suz peu être l'huile de fourche et kit chaine.

Permis en poche

la moto pour cet aprem (si tout se passe bien) ou demain

gc29 a écrit:

jeu aux soupapes, synchro, liquides freins refroidissement huile, filtre, bougies, sur une suz peu être l'huile de fourche et kit chaine.

Il est à la page ce garlan ! vidange fourche c'est conseillé ( mais peu de gens le font, et s'étonnent d'avoir une moto qui se dandine ) Peut etre aussi une paire de plaquettes, un roulement de roue, ou ... ?

Et effectivement un kit chaine peut tomber dans ces kilométrages là... c'est une moyenne, ca va dépendre de la conduite et de l'entretien...

bon bah on oublie aucune assurance pour me prendre en charge

pire que dégouté....

la matmut? elle m'avait pris pour mon SVS 650 avec 4 mois de permis

je vais voir a la maaf demain ... qui sait

non la matmut (bande d'enc*** ) il me greffe un bonus pour m'appater et un gros doigt pour la moto

j'ai envie de les étrangler !!!!

je regarde pour les SM : lesquelles sont vraiment fiable mini 400 ??? (pas envie d'un 2tps )

la matmut ne m'avait pas fait de chichis... j'ai du mal à comprendre leur politique moto qui change du tout au tout en quelques années...???
Essaye sur le forum binano.fr (forum SV) pour avoir des renseignements sur les assurances: c'est un forum très réactif!

sinon essaye un courtier en assurances comme luxior à Brest. On sait jamais!

et AMV ??? Mutuelle des motards ???

ils te prendront sur, mais ca risque de douiller

727€/AN mutuelle des motard
789€/AN AMV

...

Burnout a écrit:

ils te prendront sur, mais ca risque de douiller

pour y avoir fait des devis, je confirme!!! ce sont des assurances pour les vieux conducteur avec 50% de bonus...