R1 2007

vous la trouvez comment ???

la plus sophistiquée jamais construite : admission variable électronique, commande d’ouverture des gaz asservie électroniquement, nouveau moteur, nouveau châssis, nouvel habillage...

puissance de 180 ch (en France : 100 ch )

Points forts -

* Une supersport légendaire
* Système d'admission variable YCC-I
* Contrôle électronique de l'ouverture des gaz (YCC-T)
* Pinces six pistons et disques de 310 mm
* Embrayage avec système anti-dribble

Moteur -
Type Quatre cylindres en ligne incliné vers l'avant, quatre temps, double arbre à cames en tête. 16 soupapes
Refroidissement Refroidissement liquide
Cylindrée 998 cm³
Alésage x course 77 x 53,6 mm
Taux de compression 12,7 : 1
Puissance maxi. 78,1 kW (106,2 ch) à 10 000 tr/min
Couple maxi. 93,7 Nm (9,6 kg-m) à 6 000 tr/min
Lubrification Carter humide
Carbutateur Injection électronique
Embrayage Multidisque à bain d'huile
Allumage TCI
Mise en route Démarreur électrique
Transmission Six vitesses en prise constante
Transmission finale Chaîne
Capacité du réservoir d'essence 18 litres (dont réserve 3,4 litres)
Capacité du réservoir d'huile 3,83 litres
Partie cycle -
Cadre Deltabox V en aluminium coulé sous pression
Suspension avant Fourche télescopique inversée, Ø 43 mm
Débattement avant 120 mm
Suspension arrière Bras oscillant renforcé (Monoamortisseur)
Débattement arrière 130 mm
Frein avant Double disque, Ø 310 mm
Frein arrière Simple disque, Ø 220 mm
Pneu avant 120/70 ZR17M/C (58W)
Pneu arrière 190/50 ZR17M/C (73W)
Dimensions -
Longueur hors tout 2 060 mm
Largeur hors tout 720 mm
Hauteur hors tout 1 110 mm
Hauteur de selle 835 mm
Empattement 1 415 mm
Garde au sol 135 mm
Poids à sec 173 kg







perso je la trouve asser sympa elle rendrai trop bien dans mon garage

belle sportive a par les ouies su la tete de fourche un peumoyen a mon gout mais bon ça reste une bnne mahine

eT POUR CE QUI VEULE LA VOIRE DE PRET ELLE ET EN EXPO CHEZ LENNEZ :D

Pour l'avoir deja vu en vrai au mag c'est clair qu ' elle et radicale
Elle et encore plus jolie en vrai qu'en photo (surtout pour l'avant)

Par contre quand tu donne des coup de gaz sa envoi grave j'ai jamais vu une aiguille de compte tour s'affoler direct en zone rouge a mi gaz ( en 100 CV en plus !! )

Sa doit etre monstrueux sur la route
bref une machine vraiment radicale quoi ...

pica a écrit:

eT POUR CE QUI VEULE LA VOIRE DE PRET ELLE ET EN EXPO CHEZ LENNEZ :D

heuuuuuuuuu désolé les 2 sont parti :roll:
Mais y'en aura d'autres plus tard ( et oui mal livré pour le moment )

elle est tres belle sur la foto

Elle est superbe cette r1

domage ke se soi une yamaha y a ke SUZUKI ki et d'enfer , terrible, le top quoi

Perso moi je préfère la gueule du R6... bine que le moteur de la R1 soit beaucoup plus tentant...

A choisir, crédit illimité, budget illimité, R1. Ou alors :
Ducati 999 R


Moteur : bicylindre en L à 90°, 4 temps, 999 cm3, alésage 104 mm x course 58,8 mm, refroidi par eau, double ACT et commande desmodromique, 4 soup./cyl., injection électronique diam. 54 mm, embrayage à sec, 6 vitesses, transmission par chaîne
Puissance 150 ch. (110 kW) à 9 750 tr/min, couple 11,9 mkg à 8 000 tr/min
Partie cycle : cadre treillis acier, fourche inversée diam. 43 mm et amortisseur Ohlins complètement réglables, freins AV 2 disques diam. 320 mm / étriers radiaux 4 pistons - AR disque diam. 240 mm / étrier 2 pistons, pneus AV 120/70 x 17 / AR 190/50 x 17
Gabarit : empattement 1 420 mm, chasse réglable 91-97 mm / angle réglable 23°5-24°5, hauteur de selle 780 mm, poids à sec 181 kg (usine, sans batterie et liquides)
Performances : vitesse maxi env. 270 km/h, conso moy. de l'essai 9 l./100 km


Personnellement, je prends l'italienne...
Gizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzouamouam

Si tu prend l'italienne achéte le mecano qui va avec !!!

Bref pour ceux qui veulent voir y'en a une ( R1 ) en expo chez Yam' Avenue ...

PS : Non Non ninjabiker pas d'essai possible désolé

N'étant pas mécano, il est peu probable que je me lance dans des opérations de mécanique à domicile (en plus pas le temps).
Alors a bientot (je viendrais officiellement pour autre chose) pour découvrir l'engin.
Gizmo

8-D

Et ça roule ça ????? dans les salons surement...

moi je la trouve

Admin-NinjaBiker a écrit:

Perso moi je préfère la gueule du R6... bine que le moteur de la R1 soit beaucoup plus tentant...

+1

Je trouve aussi la gueule de la R6 plus sympa.

Maintenant côté moteur à voir ;) , j'ai vraiment hate de poser les roues de mon petit bolide au moi de Mai sur circuit.

Dis Pedrosa, je pourrai passer au magasin pour débrider ma machine pour cette occasion

en théori les magasin non pas le droit de le faire sinon il risque de se faire taper dur sur les doigts :evil:

a voir si c'est comme le ZX6R dans ce cas tu peux le faire toi mm

ceci dit je crois que tu peux trouver la manip a faire sur le net ;)

Ca droit etre trop top pour les virages qui ne tournent pas! Des boudins pareils c ouf!

Y a pas a dire, niveau ligne elle est vraiment belle...