VOTRE AVIS M'INTERESSE...

Bonsoir à toutes et tous

Je voudrais savoir ce que vous pensez du SV 1°°° ? des zamy ou vous memes qu'en ont eu : pas content, content ??? des zavy sur ce bi escevépé.
Giz
mo
teurplusgros ?

J'avais entendu les même reflexions sur la partie cycle. Mais après tout on est pas des pilllooootes non plus, pas besoin d'une arme de guerre pour ce faire plaisir sur la route
J'ai un roadster et j'ai jamais été gener par ma partie cycle, sauf un freinage un peu leger à coter de toute les bécanes qui ont un montage radial :roll: :roll: :roll:

Quand je vois comment - et quand- tu freines, je me dis que de toute façon, ce ne peut etre pire que mon sv. :evil:

PS : joli petite vidéo de lapin malade : quelqu'un leur a donné à boire après minuit ou quoi ???????

Moi j'en ai pas eu de SV1000 mais j'en ai suivi puis cramé un sur la route de Landi, ca envoie terrible mais il est vrai qu'il était limité par sa partie cycle puisque je voyait sa roue arrière faire du yoyo. Mais de toute facon il faut déja rouler bien trop vite pour y arriver

De toute façon un Sv qui glisse pas, je vois pas l'intéret de conduire.

Autre question, après ma visite rapide chez suzuki ce jour : un GSX 1400 : j'avais jamais entendu (et vu) cela avant aujourd'hui. Quelqu'un connait ???
Autre question : Fazer 1000. J'fais un essai semaine prochaine mais je voudrais tout de meme l'avis des connaisseurs.
D'aci, mervance.

a mon avis, faut prendre sv1OOO et mettre un peu d'argent dans la suspension (changer les ressorts dans la fourche et changer l'ammortisseur arriere, c'est 600 euros ensemble environnement). Comme les SV en occasion coutent pas trop cher, tu payera un prix correct et t'aura une moto presque parfaite pour tes besoins qui tiens la route mieux que 80% d'autres motos sur Brest.

salut gizzz !!!
Nous voila de retour sur internet
Pour ce qui est du 1400 gsx, c'est a peu prés pareil que le 1300 XJR de YAM. Tu as le couple d'un gros bi. allié a l'allonge d'un 4 cyl. le couple du gsx est de 13 mkg je crois. c assez énorme ( gros coup de pied au cul...). 2 moto trés comfortable mais relativement lourde. les partie cycles sont de trés bonne qualité mais il ne faudrai pas t'attendre à la meme vivacitée que ton SV. Mais pour ce qui est des moteurs tu devra changer toutes tes vestes et tes pulls car à chaque accélération t'as les bras qui s'allonges :twisted: :twisted:
Bon choix

http://www.trashtest.com/emissionepisodeV.php

Regarde et médite ... plus gros veut pas forcement dire plus efficase ...

Je te verrais bien sur un truc comme ça ! ;)
Mais dis moi tu pense (dans ta tete) prendre du neuf ou de l'occase ?
Toujours en bi ou pas ?

Le bi reste quand meme mon truc mais j'ai pas non plus essayé de 4 avec de la peche. Chez triumph autrement yzon des trucs sympa, fok jessaiyeux.
POur le neuf, pourquoi pas, tout dépend de ce que je prend et quand et du prix (je mettrai pas 12000 euros dans une bécane tout de suite). L'occasion à le mérite d'etre accessible ASSEZ VITE tandis que le neuf je vais devoir attendre quelques mois.
Pour ce qui est des motos coupleuses qui allongent les bras, c'est pas grave, c'est pas avec ça que je tiens mon guidon. A moto, le seule chose a quoi servent mes bras c'est faire des pieds de nez aux hommes en noir.
Ceci dit après consultation de le vidéo, je suis pas beaucoup plus avancé pour mon choix mais au moins, je sais à quoi m'en tenir : plus gros, je perd de l'agilité.

Autre question Roadsterpépère ou Sportivequidéchireçarace ?

Naon... plutot roadster ou GT meme. Mais pas de sportive. Dans le genre, une sprint ou vfr, un sv 1000 s...

TUONO !

J'en ai vu une chez suzuki, ça a carrément de la gueule. Apres, je sais pas ce que ça vaut. On en voie pas non plus sur les routes. Alors, est ce bien ?

Un moteur et une partie cycle de RSV, ça ne peut etre que bien ma bonne dame, voyons!

Mais c'est une sportive déguisée en roadster non ? je suis pas rassuré au guidon d'un truc de course sur route ouverte. J'ai des points en quantité limitée sur mon papier rose, et ça c'est un pousse au crime.
Par contre j'adore le style et la couleur orange à damier.
http://www.motoplanete.com/aprilia/galerie/1000-tuono-2006/central.php

la Tuono c'est en effet une RSV sans carénage. Il est vrai que son look est nickel, original et avant gardiste. Et aprillia ça court pas les rues.

pour ici plus le 1000 fazer pas celui de cette annee tres desevant mais le tuono tu vas etres tres dessus dans ces codition prent le 1000 svs pas aprilia trop de probleme j ais travailler pour eu voila mon avis reste a faire ton choix

La Tuono est equipe avec un moteur ROTAX et pas un italien.. Ceux ROTAX sont tres fiables, et avec la partie-cycle italienne c'est un coctail parfait.

Tu peux aussi regarder sur Cagiva Raptor, le moteur de TL1000S avec la partie-cycle italienne

La Tuono est equipe d'un moteur ROTAX et pas un italien.. Ceux ROTAX sont tres fiables, et avec la partie-cycle italienne c'est un coctail parfait.

Tu peux aussi regarder sur Cagiva Raptor, le moteur de TL1000S avec la partie-cycle italienne

salut gizzz
Pour moi le top sa reste une triumph speed triple. Le couple d'un bi l'allonge d'un 4 en ligne et une partie cycle trés rigoureuse.

Alors tu parles d'un truc comme ça ?


La cagiva n'a pas que des bonnes critiques (sauf bourrin et cycle). Une belle gueule tout de meme.


Moto morini propose un truc sympa autrement

La Morini c'est du Rotax aussi si je ne m'abuse.

Tuono, tuono, tuono !