Rapport du conseil général des Ponts et Chaussées

Bonsoir,
Avez-vous entendu parlé de ce rapport concernant la Loi du Bridage des 100cv?

Sachant qu'actuellement le gouvernement désire installer le Contrôle Technique pour les bécanes on peut craindre que le gouvernement ne profite de ce rapport pour endormir les motards en leurs proposants la suppression de cette loi absurde sur le bridage pour installer le Contrôle technique . Source FFMC : http//www.fmc.asso.fr/

je me permets de donner le lien correct http://ffmc.asso.fr/spip.php?article1289

par contre les mecs, qui ont des bécanes de + de 15 ans et pas les sous pour acheter les pieces d'origines font comment?????

antoinet111 a écrit:

par contre les mecs, qui ont des bécanes de + de 15 ans et pas les sous pour acheter les pieces d'origines font comment?????

Si leur bécane n'est pas en état de rouler, ils ne roulent pas! Trop dangereux!

rien a voir: avec des pieces NH ou pas conforme à la reception refusées au contrôle, une brele en super état quand meme. donc comment on fait sans trop de sous ou avec des pieces introuvable?

quand les prix des pieces d'origine vont flambés, je vais pas mettre 500 € dans un pot d'origine.

note : le mauvais état des motos est responsable de 0,7% des accidents.

j'ai pas besoin qu'un mec vienne me dire que ma moto est en bon état pour rouler, je peux le faire.

C'est encore un attrape couillon ce CT. Plus exactement un ramasse pognon. Les vrais motards sont fous de leurs bécanes et les soignent. Les révisions sont faites au kilomètre près, les pneus changés régulièrement, les plaquettes de freins idem. Nos joujous faut l'avouer, sont régulièrement passés au peigne fins. La voiture c'est un "utilitaire", la moto à la base, c'est une passion.
Je ne dis pas que certains sont négligents et inconscients mais c'est une infime partie de la population motarde.
Mais bon, faut ce qu'il faut, la droite est au pouvoir, en plus c'est une espèce de mini dictateur qui te fait plein de promesses (je crois qu'il a la palme) et en faite te pique encore plus de fric que les anciens. Enfin, je commence à m'enflammer tout seul
Donc contrôle technique = machine à fric. Putain et ça rime !!!
Le coup de faire disparaitre le bridage à 100CV c'est de la vaseline, pour que ça glisse mieux...

Certains semblent oublier que l'avenir n'est pas comme le passé.
De plus en plus de personnes roulent en moto grâce à leur permis BAR. Les ventes de scooters sont de plus en plus élevées. Ces "motards" n'ont eu aucune formation sur l'entretien de leur moto, même si ce qui est dispensé en moto-école est très succint.
Je pense que le parc de scooter vieillissant finira comme le parc BAR il y a quelques années.
On avait aussi levé les boucliers à l'époque du contrôle technique BAR. Le résultat est quand même là, avec des bagnoles en autrement meilleur état qu'auparavant.

Quand au 0,7%, c'est de la poudre aux yeux de la FFMC, pour gagner devant le gouvernement. Les chiffres, on leur fait dire ce qu'on veut.
Un mec qui a une bécane en mauvais état, l'assure au tier. N'est-ce pas? Si ça bécane est en mauvaise état, il y a de forte chance qu'il se foute au tas seul. toujours d'accord? On les retrouve alors nullepart dans les statistiques, puisqu'aucune déclaration n'a été faite. Je parle en connaissance de cause, je n'ai jamais fait marcher mon assurance et j'ai pourtant broyé plus d'un véhicule!

Quand aux pièces d'origine, c'est un faux problème. Le pot d'une voiture sont généralement changé chez un garagiste de grande distribution, ou par le proprio lui même. On retrouve alors de l'adaptable (valker et autre). Aucune voiture n'a jamais été bouler pour ça!!!! Je fait la maintenance de ma bécane moi-même, les pièces, je les prends chez Cardy! Pour ce qui est des pannes qui necessitent des pièces spécifiques, pour l'instant je n'ai eu que le régulateur de tension. J'ai monté un RR venant d'angleterre pour la moitié du prix honda. Ca ne m'empêchera pas d'être conforme au contrôle.

Par contre, quand une bécane se détériore avec l'âge, son pilote s'habitue aux réactions bizares. Par exemple, lorsque les roulement de direction deviennent durs, cela n'arrive pas en une journée. On s'en rend compte quand on prête sa bécane à quelqu'un d'autre, ou quand on va changer un pneu, car c'est quelqu'un d'autre qui nous en fait la remarque. Ca m'est arrivé personnellement. Je ne vous explique pas le changement sur la direction après que j'aies changer ces roulements. En passant un contrôle, ce point aurait été controlé!

Donc, effectivement ça va couter des ronds, mais moins qu'un contrôle BAR, puisque plus rapide. D'un autre côté, ça va créer de l'emploi (contrôle + remise en état). Mais ça, comme tout bon français, on s'en branle si on n'est pas dans cette branche. Ca ramènera des clients vers les motocistes. Combien d'entre vous aimeraient avoir une Ducati mais pestent qu'il n'y ait pas de concessionnaire dans le coin. Forcément, Yam, BWM, Honda, suz, Piaggo et Kawa sont représentés, plus les généralistes (cardy, moto expert et maintenant daffy). Il y a eu des magasins comme ducat il y a quelques années à Brest mais qui ont fermé car ils n'étaient pas rentables.

Je ne dis pas qu'un controle technique devrait être obligatoire, mais je dis qu'il faut peser le pour et le contre avant de gueuler en ne pensant qu'au chèque qu'on devra faire tous les 2 ans.
Sachez de plus, qu'on ne demandera pas à une vieille bécane de passer la norme euro3. Une vieille bagnole doit simplement être conforme aux exigences de l'époque où elle a été consue. Exemple, je ne me prends pas de contre visite pour des ceintures en mauvais état sur ma 203, il n'y en a pas!

Franchement, ils devraient plutôt imposer une espèce de permis aux mecs en 125 qui l'on grâce à leur permis bagnole. Quand tu vois comment ils roulent en général....
Y en a encore un l'autre jour qui a essayé de m'en mettre plein les yeux au RP de Carrefour en passant entre un monospace et un fourgon, alors que c'était évident que ça passait pas Le con s'est gaufré contre le fourgon de l'artisan qui était mort de rire au volant....

c'est une mesure qui ne me choque pas plus que ça. J'ai entendu parler d'une facturation à 30€. Les motards font bien plus attention à leurs machines que les automobilistes. Les risques sont bien faibles, sauf biensur pour ceux qui modifient à mort leur brêle, là ça peut poser problème en effet.

Et si en contrepartie ça permet de lever la limitation à 100cv bah j'vois ça d'un coté positif, car combiens roule en full au risque, en cas de crash, de voir l'assurance refuser de prendre en charge le sinistre?

les points de vue sont interessant... Je me dis effectivement que si cela arrive, avec une meule comme la mienne qui a un kit racing, qui comprend pot, carte electronique et filtre KN, me racheter un pot d'origine me fera bien mal a mes petites fesses!
Apres il existe peut etre des DB Killer adaptable...

Je me demande si celle-là passerait?

ouaaaaah un speed triple underground !

exelent!!!
j'en veux une! pour me mettre au stunt.
C cher l'assurance??

RaiDer a écrit:

C cher l'assurance??

Comme toute bécane d'exception!

Arguments interressants, points de vue divers et variés.
Le meilleur moyen pour limiter l'accidentologie (parce que c'est de cela qu'il sagit véritablement), serait de FORMER au lieu de contraindre.
Hélas, avant de mettre en route un tel système, et d'en voir les résultats, il risque de s'écouler un temps que les pouvoirs public ne peuvent se permettre.

Je pense que cette idée de non limitation, accompagnée d'un controle technique tous les 2 ans est une bonne chose. Il faudrait simplement qu'il soit GRATUIT.
Pendant cet examen (rapide), ce serait l'occasion de s'assurer des connaissances en matières de motocyclette des propriétaires. Un bon moyen pour vérifier que le jouet du controlé est en état de rouler, tant pour lui que pour les autres...
Si des réparations étaient nécessaires, un deuxième controle payant d'ailleurs (parce que si t'es un motard, un vrai, ben ta moto est entretenue et donc t'as pas a repasser de controle)
Le fait de refuser un énième controle, une énième possibilité de sanction, ne doit pas faire oublier que ledit controle tecnhique, comme dit acma, ne peut etre préjudiciable aux utilisateurs concencieux.
Et si c'était là une opportunité de voir cette belle ineptie de la limitation abrogée ??
Faut voir de plus près avant de s'emballer.

faut pas atteindre un miracle.. La France est le seul pays en Europe ou il y a pas de CT pour les motos (?). En Allemagne les flics vont percer votre pot d'echappement non-homologue sur place, et comme c'est interdit de circuler avec une ligne d'echappement percee - il vous reste que appeler un evacuateur. Faut pas essayer de repartir car les flics vous regardent..

En Suisse le pot NH coute 800 euros d'amende sur place.. Seulement en Angleterre la systeme de CT est vraiment souple, on peut meme enlever tout eclarage et obtenir le CT comme ca, mais avec une notice "Utilisation jurnaliere".

Donc, si le CT sera mis en place, je ne pense pas que le gouvernement va s'arreter sur cette pointe la.. Comme ils auront un moyen pour controler l'etat des motos, les penalites pour les modifications non-authorisees vont s'augmenter. POur le gouvernement les motards sont les citoyens avec des moyens pour s'acheter les jouets d'haute technologie, donc faut avoir une solution efficace pour pomper leur fric.

D'autre part, dans les grandes villes comme Paris il y a pas mal des motos vraiment pourris.. Les gens qui font des deplacements professionelles avec leurs propres motos essayent d'economiser sur les frais de transport au max.. Le dernier fois, pendant 40 minutes sur la peripherique, j'ai compte une disaine de motos qui fument, manquent de clignotants, faisait du bruit pas possible. La, je suis d'accord, si quelqu'un ne respecte pas son matos - il faut lui obliger..

Mais, comme j'ai dit avant, je ne pense pas que les agents de CT vont traiter differement les modifications soi disant "propres" (comme ameliaration de la suspension, changement des roues, des freins, etc) et l'ignorance banale..

Et je peux prevoir la reponse si on essaye de faire passer le CT avec une moto modifiee - "Si vous croyez que votre modifications sont bons - veuillez vous adreser au DRIRE pour verifier la conformite de votre moto, sinon - veuillez la remettre a l'origine"

Probablement.

les problemes sont différents,

en 1
les 100 Ch, loi illégale aux yeux de l'Europe, donc appelé à disparaitre à terme.
vous vous faite avoir si vous pensez que c'est un échange. c'est de la vaseline!!!

en 2,
le CT, ce n'est pas parce que les autres pays le pratique que nous devrions (l'exception culturelle). en Suisse les contrôleurs testent les brelles sur circuit, voulez la même chose?

RaiDer a écrit:

les points de vue sont interessant... Je me dis effectivement que si cela arrive, avec une meule comme la mienne qui a un kit racing, qui comprend pot, carte electronique et filtre KN, me racheter un pot d'origine me fera bien mal a mes petites fesses!
Apres il existe peut etre des DB Killer adaptable...

Tu l'as dans le c... Pot NH même avec dbkiller reste un pot NH
Perso je veux me prendre un Yosh aux stasunis car beaucoup moins cher même avec FdP et frais de douane (si il y en a). Il sera NH même si les normes US sont quasi identiques aux normes EU.
J'ai un collègue qui en a un et il fait moins de bruit que mon Scorpion homologué

C'est pas une question de bruit, c'est une question que t'as pas payé toutes les taxes dessus... c'est ça le truc en fait, ça n'a rien à voir avec le bruit (et très peu à voir avec la pollution).
J'avais moi meme (avant) un yosh made in américa et pareil, il faisait quasiment pas de bruit ; plusieurs membres m'ont d'ailleurs conseillé de le déchicané...
COMME QUOI !!!!

GIZMO a écrit:

C'est pas une question de bruit, c'est une question que t'as pas payé toutes les taxes dessus... c'est ça le truc en fait, ça n'a rien à voir avec le bruit (et très peu à voir avec la pollution).
J'avais moi meme (avant) un yosh made in américa et pareil, il faisait quasiment pas de bruit ; plusieurs membres m'ont d'ailleurs conseillé de le déchicané...
COMME QUOI !!!!

C'est vrai! On ne voit même pas pourquoi tu avais changé le pot, tant il était près de l'origine!